Innbyggt hönnun bifreiða

Innbyggt hönnun bifreiða

Með bílorku sparnaður og draga úr kostnaði við framleiðslu kröfur halda áfram að auka, nýta sér kosti steypu, upprunalega stimplun, suðu, móta og steypu mynda nokkra hluta, með sanngjörnu hönnun og uppbyggingu hagræðingu, til að ná samþættum hlutum steypu Mynda, getur í raun dregið úr þyngd hlutanna og dregið úr óþarfa vinnslutækni til að ná þyngd hlutanna og afkastagetu.

Þróunin í aðlögun bifreiðasamsteypunnar er augljósari í þróun nonferrous castings. Til þess að nýta steypuferlið í fullan tilgang til að ná fram eiginleikum framleiðslu flókinna uppbyggingarsteypa hefur verið samþætt hönnun dyraplötur, sæti beinagrindar, dashboard beinagrindar, framhlið og eldvegg og annar samþætt hönnun háþrýstings castings, stærðin verulega stærri en núverandi framleiðslu Casting, þörf fyrir 4 000 ~ 5 000 t eða jafnvel stærri tonnage deyja-steypu vél til framleiðslu.

Þyngd bifreiða castings

Til að tryggja styrk og öryggi bílsins undir forsendu bílsins eins mikið og mögulegt er til að draga úr gæðum efnablöndunnar, til að ná léttum, þannig að auka orku ökutækisins, draga úr eldsneytiseyðslu og draga úr útblæstri mengunar. Gæði ökutækisins er lækkuð um 100 kg og hægt er að minnka eldsneytisnotkunina á hverja 100 km með 0,3 til 0,6 L. Ef þyngd ökutækisins er lækkuð um 10%, má auka eldsneytiseyðslu um 6% í 8%. Með þörfum umhverfisverndar og orkusparnaðar hefur þyngd bílsins orðið bíllþróun í heimi, þyngd bifreiðarsteypa hefur orðið eitt af mikilvægustu stefnumótum við þróun bifreiða.